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工商時報【陳穎芃】
美國叫車軟體開發商Lyft與同業優步（Uber）在營運方式及價格上都極其相似，但Lyft執行長葛林（Logan Green）的行事作風卻與對手截然不同。相較於優步在全球快速擴張的猛烈攻勢，葛林選擇深耕美國市場並提升服務品質。
葛林近日接受華爾街日報專訪時表示，他與另一名共同創辦人席莫（John Zimmer）各司其職，由他負責領導Lyft旗下800名員工規劃更完善的叫車服務，而席莫則負責對外公關及洽談合作，例如今年初通用汽車宣布對Lyft投資5億美元的計畫，就是由席莫一手促成。
今年32歲的葛林在洛杉磯長大，多年來深刻感受到洛杉磯交通阻塞與大眾交通工具不便的困擾，於是在大學畢業後萌生經營汽車共乘服務的想法。2007年他經友人介紹結識席莫後一拍即合，共同創辦了名叫Zimride的共乘服務，以康乃爾大學為據點，專為通勤的師生提供共乘服務。
兩人累積數年營運經驗後決定進一步發展叫車軟體，於是在2012年共同創辦Lyft。相較於主打雙B豪華車載客服務的優步，Lyft選擇與一般車主合作，並以車頭懸掛的粉紅翹鬍子標誌來營造趣味，希望拉近司機與乘客的距離。
葛林與席莫甚至還設計出一套特別的搭車流程，讓乘客與司機以擊拳的方式打招呼，以此做為計費時間起點。
如今Lyft在全美60多個城市提供叫車服務，但這段期間市場上競爭對手也越來越多，其中最大勁敵便是優步。優步不僅服務據點多達Lyft的兩倍以上，近日更調降車資及司機抽成比例。
Lyft為了提升專業形象，也取消司機與乘客擊拳問候的儀式，以致兩家公司如今在價格與營運方式上近乎一致。
儘管如此，葛林依舊認為Lyft在品牌形象上與優步有明顯區隔。他表示Lyft與優步之間最大差異在於，Lyft重視司機的待遇及感受。他認為只要司機能帶著愉快的心情載客，乘客也能獲得愉快的搭車經驗。即便市面上有許多業者提供相同的服務，但葛林相信顧客會選擇價值觀與自身相近的品牌。
儘管Lyft創業至今募資總額僅20億美元，比不上優步的募資規模，但葛林認為Lyft集中投資美國市場的策略讓公司能在價格上與優步競爭。他認為優步急於擴張全球市場，但在亞洲及歐洲各國皆吃上官司，導致優步有大半的資金都耗在訴訟費用上。
Lyft日前也因司機不滿油錢及車輛維修費用無法報帳而遭到控告，最終以1,200萬美元與司機和解。葛林對此表示，由單一雇主提供所有福利的時代已經過去。他認為現代人大多身兼數職，同時為多家雇主服務。
以Lyft合作的司機為例，多數人在白天都有其他正職工作，再利用閒暇時間兼差載客賺外快，因此葛林認為政府修法推動可轉移福利才是合乎時代潮流的做法。
（中央社記者呂欣憓台北21日電）總統蔡英文今天召開執政決策協調會議，高雄市長陳菊報告大林蒲和鳳鼻頭地區發展後續，蔡總統指示行政院及高市府與居民溝通過程中，落實公開透明、尊重民意、公民參與的精神。
執政決策協調會議今天由陳菊報告「關於高雄大林蒲及鳳鼻頭地區發展」後續，總統府發言人黃重諺會後轉述，行政院長林全19日率相關部會及國營事業首長，親自前往高雄市大林蒲及鳳鼻頭地區傾聽地方民意，今天陳菊在會中感謝蔡總統對於本案的支持與關心，並特別感謝林全親自南下溝通。
陳菊表示，當天參與座談會的居民超過1500位，差不多是在籍居民的1/10，對於大林蒲及鳳鼻頭居民來說，這是40年來第一位現任行政院長親自到現場，了解當地居民的感受及真正的需求，讓居民感受中央政府的誠意及重視；此外，座談會全程網路直播、逐字稿同步播放，過程公開透明。
林全則表示，19日與大林蒲及鳳鼻頭鄉親座談，居民提出的訴求及意見，是行政院後續推動大林蒲計畫的重要參考。林全表示，無論遷村與否政府都將改善環境品質，而未來如果有遷村共識，政府也將從優照顧居民權益。
而為了回應居民訴求，林全也承諾將立刻著手改善在地空汙問題，行政院及高市府將立即合作，落實加嚴工廠污染排放標準及加密監測、限制老舊柴油車進入等改善措施，環保署與高市府會儘快提出居民健康風險評估相關方案。
蔡總統表示，大林蒲是因為長久以來國土規劃及產業結構的錯置，導致惡劣居住環境，她亦感同身受。
總統認為，解決大林蒲困境，過程中的公開透明是必須的，也要特別注重環境正義與居住正義，這一次的座談會全程網路直播向全民公開是好的作法，因此指示行政院及高市府，未來與居民溝通過程中，務必持續落實公開透明、尊重民意、公民參與的精神。1051121
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